2019年6月30日 日曜日
半年終了！
今年も半分経過です。
茨城にやってきてからも、早3ヶ月過ぎました。
早いですねー。
新たな職場にも慣れました。
悪い人は居ないですし、後輩(部下)も優秀ですし、上司も良い人ですし、超勤も少ないですし、良い職場です。
とはいえ、やらないことはいっぱいあるので、気を抜かず仕事に向かっていきたいと思います。
ホームページ関係については、半分経過していながら、何にも出来ていないので、
次の3ヶ月までには、テキストページの更新とPhotographの更新ぐらいはしたいな、と思って居ます。
電験3種へのチャレンジ
電気屋ながら、今の会社はどちらかというと電気事務担当のため、にわか知識しかありません。
が、業務上電験3種が必要となったので、試験に挑む事となりました。
試験は、9月1日ということで、あと2ヶ月です。
一発合格したちところですね。なんとかなるかしら？
新型マツダ3
新型アクセラ改め、新型マツダ3が5月24日に販売開始となりました。
販売開始から時間がたってからの記事となりますが、理由としては、MT車が少なかったからです。
Twitterでいくつかつぶやいて、満足してしまいました。
さて､新型マツダ3のラインナップの説明ですが、
ボディは、セダンとハッチバック(ファストバック)の2種類です。
エンジンは、
ガソリンが、1.5、2.0
ディーゼルが、1.8
SKY-Xが、2.0です。
セダンには、ガソリン1.5は用意されません。
また、4WDは、ガソリン2.0には、用意されません。
MTは、ハッチバックの1.5とXのみです。
SKY-Xは、詳細については未発表で、発売は秋頃になりそうです。
スペックがどれほどとなるのかが興味深いですね。
25km/lを超えてくれば、インパクトは大きいですね。
今回の新型マツダ3ですが、
私としては、ディーゼル1.8のMTがあったらいいなー、と思っていました。
が、残念ながらラインナップされず。
セダンからもMT車が消えてしまいました。
ここあたりは、BMアクセラの販売実績からの判断なんでしょうが、残念ではあります。
アクセラ用スタッドレス
アクセラ用の夏タイヤに引き続き、スタッドレスタイヤを購入しました。
今使っているスタッドレスタイヤは、13年製のiceGUARD5(IG50)で、
タイヤの接地面は、触ってみるとカサカサですし、硬度にいたっては70。
というわけで、雪国を走るには完全にアウトです。
という訳で買い替えました。
まあなぜに今の時期？
という話ですが、たまたま、18年製のブリヂストン ブリザックVRXが、ホイールセットで中古が4万円弱で販売されていたからです。
195/65R15のVRXをホイールとセットで新品で買うと、安くても8万円しますので、
ついつい買ってしまいました。
で、こちらが買ったタイヤです。
ホイールは、HOT STUFFのウォーレンです。
期せずして、夏タイヤとおなじホイールメーカーになりました。
なかなか良い状態です。
タイヤも18年の54週と新品同然です。
当然ながら、タイヤ硬度も46程度です。
ホイールも傷なしですし、これが4万円弱とは信じられません。
販売店側はなんでこの価格で売ろうと思ったのでしょうか、謎です。
これは良い買いものです。
が！
1本ずつ状態を確認して、収納袋に入れこもうとしている時、気が付いてしまいました。
お判りいただけるでしょうか。
・・・タイヤが裏表逆です！
4本のうち、1本が逆に取り付けられていました。
一体だれが組み込みをしたのか・・・
お店に逆になっているタイヤがあるよ、と連絡したところ、
「チェック漏れなので、組み換え費用とバランス取り費用を負担します。
近くのお店で作業をしてもらってください。」
とのことでした。
まあまあ、良しとしましょう。
が！
また気が付いてしまいました。
お判りいただけるでしょうか。
バランスウェイトが付いていない・・・
4本ともです。
おいおい、と。
こんな事あるでしょうか。
素人がお店に頼まず無理やり組み込んだのでしょうか。
ちょっと怖いですね。
とお店に問い合わせてみましたが、
「バランス取りの確認はしていない。買い取ったものをそのまま販売している。バランス取りの費用の負担はできない」
とのことでした。
裏表逆のタイヤはバランス取りも負担してくれるのに、こっちは例外のようです。
負担してくれないなら、その旨記載して売り出すべきもの、と思いますけれども。
で、ホイールバランス調整費用3本分2000円程度は、追加出費となりました。
まあ、それでも新品のタイヤ買うよりは安いのですけどね。
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