ホイールは、HOTSTUFF G.speed G-01 (PCD 114.3 5H +53)
タイヤは、ブリヂストン REGNO GR-XI
になります。
選定理由ですが、
ホイールは、純正ホイールより軽いものを履かせてみたかったので、
購入店で選べるホイールの中で、価格と軽さのバランスが良かったものを選定しました。
カタログ値では1本5.7㎏です。
(ホイール選びの最中で気が付きましたが、安いホイールは、重量が公開されていない事が多いんですね。。。)
タイヤは、静粛性を重視しました。
もともとBKアクセラ(というか、当時のマツダ車)は、静かな車ではありませんので、
あと5年乗ることを考えたら、燃費重視よりかは、静音性かな、と。
スポーツ走行をする訳でもないですしね。
ルマンVか、dB V552か、REGNO GR-XIIが候補にあがっていましたが、
たまたま、型落ちのREGNO(GR-XI)が安く売られていたため、
今回、初のBS選択です。
で、こちらが購入品です。
(こんな感じで到着)
ホイールは、シルバーというよりもメタリックグレーに近いですね。
デザインは普通です。
せっかくの軽量ホイールですので、車にタイヤを装着する前に、タイヤの重さを測ってみました。
4本測りましたが、約14.2～14.4㎏ですね。(空気圧は270kPa)
純正ホイール+ピレリ チンタラートP1は、15.8㎏前後でしたので、
純正に比べると1本あたり-1.4kgの減になります。
次は、いよいよ履き替えです。
履かせ替えてみましたが、普通ですね。
もうちょっとスポークがストレートのほうが、スポーティー感が出ますし、インチアップすればもっとかっこ良さげではありますが、
まあまあ、私としてはこれで十分です。
最後に、車に装着し約1,000kmほど走っての感想ですが、
まず走り出してすぐ分かったのは、ハンドルに伝わる振動が少なくなったことです。
なめらかになりました。
高級な車に乗り換えたかのようです。
明らかに、IG50やP1とは違います。
走行音は、パターンノイズ、ロードノイズとも明らかに少ないです。
荒れていない路面では顕著に感じますし、荒れた路面でもP1と比べたら相当に違います。
燃費は、IG50やP1と比べて、明らかな変化は出ていません。
(というか、同一条件で走っていないので分かりません)
・・・なのですが、ニュートラルで減速するときに、低燃費タイヤで感じる転がり感が今一つなので、
IG50より燃費は悪いのではないか、と思われます。
最後に、軽量ホイール装着による変化についてですが、
正直分かりません。
バネ下1㎏の軽量化は、バネ上10㎏の軽量化と同じと言われたりしますので、
1.4㎏x4本x10倍 ＝ 56㎏の軽量化に相当するはずですが、
タイヤも合わせての交換のためか、よくわかりませんでした。
軽量ホイールでは、軽さ故に、足回りがバタつくとか、乗り心地が悪くなる、とか言われたりもしますが、
そのような印象もありませんでした。
そんなに劇的に軽くなっている訳ではないからなのでしょうね。
あとは、減りがどのような早さなのか、減った時のノイズ感はどうなるのか、
気を付けて見ていきたいと思います。
