2015年12月31日 木曜日
1年を振り返って
気が付けば、大みそかです。
今年はいろいろありました。
1月〜3月は、アホとも思えるほど（仕事が）忙しかったですし、
4月〜7月は、昨年度更新した設備の、初期不良が多発し、これまた忙しかったです。
その後はなんとか落ち着つき、
9月上旬には、NDロードスターが納車！
そして、9月下旬には、帰省中にロードスター事故！！（詳細は別項目で）
10月には、基本情報技術者検定試験を受験→落ちる。
11月からは、大型免許教習（業務で使うため）
12月25日には、課長から、4月には転勤あり宣言！
といった感じでした。
ホームページ関係は大した事も出来ず、悔いが残ります。
月1更新も出来ませんでしたし。
そろそろレイアウト変更ぐらいはしたいですね。
ロードスター事故車化
納車して、3週間ぐらいの時です。
帰省中、親父と某スーパーで買い物に行き、車から降りようとしたところ、
後方確認不十分な親父がドアを開け、
グシャ
「・・・」
相手方右ヘッドライト付近と接触。
ドアがめくられる事態に。
あーあ。
相手方がゆっくり侵入してきた事もあり、幸いにもケガは双方無しでしたが、
購入早々、保険屋にお世話になる事になりました。
ドアをまるっと交換することになり、修理金額は約17万。（相手方も同じぐらい）
責任割合は、こちらが8なので、修理費用と保険利用による保険料増を勘案し、保険を使う事にしました。
3等級ダウン+事故あり係数3年間、となるのは痛いですが、
仕方がありません。
同乗者の安全管理も、運転手の責任だと、再認識しました。
みなさん気を付けましょう。
スタッドレスタイヤ 購入！
今年は今のところ雪の気配がありませんが、
遠出をするにはやはり、冬タイヤが要ります。
Keiを手放したこともあり、我が家には、
使えるスタッドレスタイヤがありませんので、購入することにしました。
アクセラ用か、ロードスター用かでかなり悩みましたが、
価格の事もあり、アクセラ用を中古で買うことにしました。
中古を探すと、タイヤサイズは、195/65R15という、プリウスサイズなので、よく見かけはしますが、
BKアクセラのPCDはまさかの114mmで、（プリウスは100mm）なかなか見当たらない。
諦めて新品買うか、とも思いましたが、運よく、マルチPCDのホイール付きを見つける事ができました。
飽きもせず、IG50。
14年製なので、19年ぐらいまでは使いたいものです。
NDロードスター 燃費モニター考察
我が家のロードスターは、メーカーオプションのi-Eloopがついています。
動作状況は、マツダコネクトの燃費モニターで見ることができるのですが、
よくよく見ていると、変なことに気が付きました。
例えば、
燃費モニター上、減速し始めてから、チャージが始まるまで時間がかかります。（2〜3秒ぐらい?）
また、
急な下り坂を、エンジンブレーキを使い、下っているとき、
30秒も下っていたら、i-Eloopはフル充電のはずですが、
マツコネを、ナビや音楽画面から、燃費モニターにすると、
まさかの空っぽです。
表示した時点から、どんどんチャージされていきます。
「・・・ふむ」
推測ですが、i-eloopの充電状態、すなわち電圧を、マツコネに取り込んでいないからでしょう。
燃費モニターというソフトウェアで、アクセル開度、車速、回転数などからi-eloopの状態を演算しているのだと思われます。
なので、燃費モニターのi-Eloop状態表示は、疑似表示、の可能性が高いです。
実際のところは、まだ不明なので、
今度、電圧計を取り付けようかと画策中です。
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